日前，西保集團新能源汽車用高強無取向硅鋼保護渣在鞍鋼煉鋼總廠一次通過實驗驗證并實現(xiàn)批量供貨，標志著該型保護渣開發(fā)應用成功。
中國是全球最大的新能源汽車驅(qū)動電機制造市場，在中國本土制造的驅(qū)動電機會通過供應鏈裝備到海外的整車廠。冷軋無取向硅鋼片是汽車驅(qū)動電機的核心材料之一。新能源汽車驅(qū)動電機最大轉(zhuǎn)速由每分鐘幾千轉(zhuǎn)提高到幾萬轉(zhuǎn)甚至高達20萬轉(zhuǎn)，工作頻率由50 Hz提高到數(shù)百數(shù)千赫茲，這就要求材料在高頻下必須具有低鐵損；驅(qū)動電機啟動、加速時要有高的扭矩，即材料必須具有高的磁感應強度；還要滿足驅(qū)動電機反復啟動和剎車要求,即材料應具有高強度。因此，新能源汽車用高強無取向硅鋼的硬核指標為“高磁感(High magnetic induction)、高頻低鐵損(High-frequency low-iron loss)、高強度(High strength)”，簡稱H3技術。
冷軋高強無取向硅鋼水中C、N含量均很低，其總和一般小于50ppm，但Si、Al含量較高，導致連鑄生產(chǎn)環(huán)節(jié)難度較大，容易出現(xiàn)漏鋼事故和鑄坯質(zhì)量缺陷。因此，對連鑄保護渣的要求極高，既要盡可能延緩變性時間，保證連鑄工藝順利進行；同時最大程度減少卷渣，降低冷軋板材封鎖率。
2022年以來，西保集團技術部將新能源汽車用高強無取向硅鋼連鑄結(jié)晶器保護渣作為重點項目，經(jīng)過研發(fā)人員和技術服務人員的共同努力，該型號連鑄結(jié)晶器保護渣已經(jīng)研發(fā)成功，并順利在寶武、鞍鋼、新余、吉林建龍等鋼廠推廣使用，現(xiàn)場使用效果得到了鋼企客戶的充分認可，能夠滿足連鑄生產(chǎn)報警率和冷軋板材封鎖率的高標準要求。目前，在眾多的合資、國產(chǎn)連鑄保護渣生產(chǎn)廠家中，僅有西保集團的新能源汽車用高強無取向硅鋼連鑄結(jié)晶器保護渣能夠滿足鋼廠的各項使用要求，有力地增強了西保集團的市場信任度和品牌號召力。
