集團公司產(chǎn)品正在南陽綜保區(qū)裝運
2020年以來，受疫情反復(fù)變化、通貨膨脹傳導(dǎo)、國際局勢動蕩和供應(yīng)鏈危機持續(xù)發(fā)酵疊加影響，貨物進出口通行不暢，海運、鐵路運價成本壓力不斷推高，嚴重制約了集團國際業(yè)務(wù)的發(fā)展。面對嚴峻挑戰(zhàn)，集團公司國貿(mào)部按照總經(jīng)理年度工作報告安排部署，從優(yōu)化運輸線路、開拓運輸渠道等方面入手，積極主動尋找方法對策，努力確保出口渠道暢通順行。
目前，公司出口主要的運輸方式為海洋運輸和鐵路運輸。鑒于海運價格的持續(xù)上漲，國貿(mào)部采取對比多家船運公司和尋求不同出口口岸相結(jié)合的方式，在現(xiàn)有條件下不斷優(yōu)化國際海運線路。經(jīng)過不懈努力，青島—日韓、天津—歐洲、上?！獤|南亞、寧波—地中海等線路均已形成合理化布局，有效降低了海運費用。
鐵路運輸?shù)闹饕较驗橹衼喴约蔼毬?lián)體市場。目前，結(jié)合國家“一帶一路”的總體戰(zhàn)略，根據(jù)貨物特性以及出口要求，公司已經(jīng)通過“義新歐”、“鄭歐”、“長安號”等中歐班列，將貨物源源不斷送往俄羅斯、白俄羅斯等國家，滿足了客戶的供應(yīng)需求。同時，國貿(mào)部將探索新的運輸渠道作為重點突破方向。2021年12月以來，通過試點運行，將連鑄保護渣、大三件、包芯線、焊劑等主力產(chǎn)品從南陽臥龍綜合保稅區(qū)通關(guān)出口，打通了“一站通關(guān)”的最后一公里。
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南陽臥龍綜合保稅區(qū)
南陽臥龍綜合保稅區(qū)于2016年12月30日正式封關(guān)運行，是河南省第二家綜合保稅區(qū)。依托綜保區(qū)設(shè)立的南陽國際陸港的現(xiàn)代物流基地，包括山東港口、南陽內(nèi)陸港、南陽車站集裝箱無軌站、中鐵集裝箱南陽基地、中歐班列南陽平臺、“宛西歐”起運站等，不僅可以實現(xiàn)公司屬地報關(guān)的要求，而且通關(guān)效率較高，能夠較好滿足客戶的交貨需求。
在此基礎(chǔ)上，通過實地調(diào)研和調(diào)整優(yōu)化裝箱方案，公司運往俄羅斯的運費已經(jīng)由先前的4000元/噸降至3000元/噸，運輸渠道也已經(jīng)基本貫通，為疫情穩(wěn)定后國際業(yè)務(wù)的正?；_展打下了良好基礎(chǔ)。
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