近日，西保集團(tuán)在冶金材料領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，其自主研發(fā)的低碳銅鋼保護(hù)渣成功應(yīng)用，為鋼鐵生產(chǎn)的綠色化、高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。該保護(hù)渣針對低碳銅鋼特性研發(fā)，解決了行業(yè)長期面臨的技術(shù)難題，標(biāo)志著西保集團(tuán)在冶金保護(hù)材料領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力達(dá)到新高度。
低碳銅鋼渣是鋼鐵冶煉過程中，通過低碳工藝生產(chǎn)含銅鋼時(shí)產(chǎn)生的副產(chǎn)物。這類鋼渣不僅含有銅元素，且碳足跡較低，契合現(xiàn)代綠色冶金和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。隨著全球?qū)G色鋼鐵需求的增長，低碳銅鋼在集裝箱制造等領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)廣泛。
近年來受紅海危機(jī)、俄烏沖突影響，全球航運(yùn)格局發(fā)生顯著變化，運(yùn)輸成本上升，集裝箱供應(yīng)緊張。與此同時(shí)，國際貿(mào)易的持續(xù)增長、集裝箱船的更新?lián)Q代、國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)及中歐班列的快速發(fā)展，共同推動了集裝箱需求的激增，致使集裝箱板價(jià)格大幅上漲。集裝箱板鋼，即低碳銅鋼，通過在鋼水中添加0.25 - 0.55%的銅，有效提升鋼材耐腐蝕性，尤其與磷（P）、鉻（Cr）等元素復(fù)合使用時(shí)，效果更為顯著。但這些元素在結(jié)晶過程中會導(dǎo)致鋼的晶界脆化，增加熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，使鋼材在冷卻過程中面臨裂紋風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，降低碳含量雖能提升焊接性、延展性和耐候性，但也增加了粘結(jié)漏鋼的隱患。因此，低碳銅鋼的生產(chǎn)對結(jié)晶器保護(hù)渣提出了極高要求，既要保障傳熱防止裂紋，又要確保潤滑避免粘結(jié)。
為攻克這一技術(shù)難關(guān)，西保集團(tuán)科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過長期實(shí)驗(yàn)與技術(shù)攻關(guān)，成功研發(fā)出適用于低碳銅鋼的保護(hù)渣。實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用顯示，該保護(hù)渣不僅耗渣量和液渣層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)過程中無明顯粉塵，而且結(jié)晶器專家系統(tǒng)曲線穩(wěn)定，有效避免了因保護(hù)渣導(dǎo)致的熱軋卷夾雜問題，這一成果表明，西保集團(tuán)生產(chǎn)的低碳銅鋼保護(hù)渣能夠穩(wěn)定應(yīng)用于低碳銅鋼澆鑄，保障生產(chǎn)過程順利進(jìn)行。
西保集團(tuán)低碳銅鋼保護(hù)渣的成功應(yīng)用，不僅彰顯了其在冶金保護(hù)材料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，也為低碳銅鋼的高質(zhì)量生產(chǎn)提供了關(guān)鍵保障，推動鋼鐵及相關(guān)產(chǎn)業(yè)向綠色、高效方向邁進(jìn)。隨著這一技術(shù)的推廣應(yīng)用，有望進(jìn)一步提升我國在綠色鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域的國際競爭力，助力鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
